Trânsito em Maringá: por que é um acidente por hora

O trânsito em Maringá virou assunto de mesa de bar, de grupo de WhatsApp e de reunião de prefeitura no mesmo ano. E, ao contrário da maioria das reclamações de cidade, essa tem número atrás: em 2026 a cidade registra quase um acidente por hora.

A gente gravou um vídeo sobre isso porque cansou de ver notícia de atropelamento na faixa de pedestre. Mas vídeo é impressão; aqui embaixo estão os dados, de onde eles vêm e o que a cidade está fazendo a respeito.

Um acidente por hora: o que dizem os números

O Detran registrou 4.252 acidentes de trânsito em Maringá no primeiro semestre de 2026. Dividido pelas horas do período, dá praticamente um por hora, e não é força de expressão de quem está reclamando.

Não é só o volume: é a direção. No mesmo período de 2025 foram 3.983 acidentes. Ou seja, o número subiu, e subiu num ano em que a cidade não cresceu na mesma proporção. O primeiro trimestre de 2026 foi o pior desde 2019.

Para dar escala ao número: em março de 2026 a média foi de 23 acidentes por dia. É mais de um por hora útil, todos os dias, numa cidade de pouco mais de 430 mil habitantes.

Por que o trânsito em Maringá piorou

Aqui está a parte que quase nenhuma reportagem junta, e que muda a conversa de "o povo daqui dirige mal" para algo verificável.

A frota explodiu e a fiscalização encolheu. Desde 2012, a frota de Maringá cresceu em mais de 160 mil veículos e hoje passa de 384 mil. No mesmo período, o efetivo de agentes de trânsito caiu de 240 profissionais para 84. Em 2012 eram 80 agentes municipais e 160 policiais militares; hoje são 78 municipais e menos de dez PMs. Mais que o dobro de veículos, um terço da fiscalização.

A cidade foi desenhada para fluir. Aquilo que faz Maringá ser agradável (avenidas largas, traçado planejado, poucos gargalos) é também o que permite velocidade alta. Rua larga e livre convida a acelerar. É o outro lado da moeda do urbanismo que torna a cidade tão confortável.

E o fator humano domina a estatística. Segundo a própria prefeitura, ao menos 90% dos acidentes estão ligados a imperícia, imprudência e negligência, e não a buraco, sinalização ruim ou defeito de veículo. O secretário de Mobilidade Urbana chega a dizer que 95% das mortes e ferimentos graves seriam evitáveis com mudança de postura de quem dirige.

Traduzindo: o problema aqui é comportamento, e comportamento é a única variável que não se resolve com obra.

Moto: o veículo que mais mata

Este é o dado mais duro do levantamento e o que menos aparece na conversa.

Das 29 mortes no trânsito de Maringá em 2026, 22 envolveram motocicleta. São mais de três em cada quatro. Motociclista não tem lataria, não tem airbag e não tem margem de erro. O mesmo esbarrão que amassa a porta de um carro mata quem está numa moto.

Some a isso o crescimento das motos elétricas e dos patinetes, que circulam entre os carros com velocidade de veículo e proteção de pedestre, e muitas vezes conduzidos por gente sem habilitação e sem capacete. É uma categoria nova no trânsito da cidade e ela ainda não tem regra clara nem hábito formado.

Onde acontece

A Avenida Colombo concentra boa parte das ocorrências graves e teve alta de 15% nos acidentes de 2025 para 2026, segundo dados apresentados pela Polícia Rodoviária Federal. É previsível: ela é via de contorno, tem tráfego pesado, velocidade maior e cruzamentos com o trânsito urbano.

Depois dela, o padrão que se repete é a colisão em cruzamento, que é o tipo de acidente que mais fere motociclista na cidade. A Secretaria de Mobilidade Urbana declarou que pretende intervir nos cruzamentos onde a visibilidade é insuficiente, que é justamente onde o carro que entra não enxerga a moto que vem.

E tem o caso que mais assusta quem anda a pé: atropelamento na faixa de pedestre. Faixa pintada não é proteção física. Em Maringá, atravessar com o sinal a favor exige olhar para os dois lados assim mesmo.

O que mudou em 2026

A cidade reagiu, e vale registrar o que saiu do papel.

Em agosto de 2026 a prefeitura publicou o Decreto nº 1561/2026, criando o programa Maringá Pela Vida e uma comissão interinstitucional com órgãos municipais, estaduais, federais e representantes da sociedade civil. O objetivo declarado é reduzir mortes e ferimentos graves.

A mudança mais concreta para quem dirige é a velocidade: as avenidas municipais estão sendo padronizadas em 50 km/h, com exceção das vias de contorno, Colombo e Sincler Sambatti seguem em 60 km/h. A lógica é acabar com a variação de limite dentro da mesma via, que é o que gera o vaivém de velocidade e a sensação de "pegadinha" de radar.

Se vai funcionar, ainda não dá para dizer. Mas reduzir velocidade é a medida com a melhor evidência conhecida para reduzir mortes: o que decide se um atropelamento fere ou mata é a velocidade do impacto.

E o trânsito de Sarandi?

Vale a comparação, porque muita gente da região circula nas duas cidades todo dia.

O trânsito de Sarandi é, na prática, mais lento, e é exatamente isso que o torna menos letal. As ruas são mais estreitas que as de Maringá, há mais semáforos e há muito quebra-molas nos bairros, incluindo as valetas transversais que castigam a suspensão de quem passa rápido. O motorista local já sabe e não acelera.

É um caso em que a infraestrutura pior para o fluxo acaba sendo melhor para a segurança. A exceção é a rodovia em direção a Marialva, onde a velocidade sobe, há pouco radar e os acidentes se concentram.

Se você está pesando as duas cidades para morar, o trânsito é mais um item da conta, reuni os outros no guia sobre Morar em Sarandi vale a pena? O que ninguém te conta.

Como se proteger no trânsito de Maringá

Sem moralismo, só o que muda a chance de dar errado:

• A pé: atravesse na faixa, mas confira o carro que vem antes de dar o passo. Sinal fechado para o carro não garante que ele vai parar.
• De carro: o problema não é você dirigir bem, é você não saber como o outro está dirigindo. Distância de seguimento resolve mais do que reflexo.
• De moto: cruzamento é o ponto crítico. Reduza ao entrar em qualquer um, mesmo com preferência.
• De patinete ou bicicleta elétrica: fone de ouvido no meio dos carros é o combo que mais aparece nos relatos de quase-acidente. Você precisa ouvir a rua.
• Celular: é o item que mais apareceu na nossa própria experiência com aplicativos de transporte na cidade. Se o motorista está no celular a 70 km/h, você pode pedir para ele parar.

Maringá continua sendo uma das melhores cidades do país para se viver, e nada disso muda isso, dá para ver o outro lado no guia sobre O que fazer em Maringá: 12 lugares que valem o passeio. Mas quem chega de fora precisa saber que o trânsito daqui exige uma atenção que a cidade, à primeira vista, não parece exigir.